江淮汽車時(shí)刻瞄準(zhǔn)國(guó)家明確提出的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展目標(biāo),用根植于基因的創(chuàng)新精神來(lái)提升企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、激發(fā)人才創(chuàng)新活力,為用戶帶來(lái)更美好的用車體驗(yàn)。當(dāng)然,優(yōu)異成績(jī)的背后是技術(shù)團(tuán)隊(duì)中數(shù)千個(gè)人夜以繼日努力的成果。其中,宮閃閃團(tuán)隊(duì)通過(guò)在電動(dòng)車安全技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,為江淮汽車十幾款新能源汽車產(chǎn)品的迭代升級(jí)作出了突出貢獻(xiàn)。為了能夠更深入的了解他們的奮斗故事,《奮斗者 正青春》對(duì)宮閃閃技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了采訪。

他叫宮閃閃,是江淮汽車的一名新能源汽車設(shè)計(jì)師?，F(xiàn)在他正在做的是江淮最新款新能源汽車“思皓愛跑”的0到100公里汽車加速實(shí)驗(yàn),這樣的測(cè)試,一周內(nèi)他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做了五次。

要在7秒內(nèi)完成汽車0到100公里加速,離不開強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng),而動(dòng)力系統(tǒng)中的“電池、電機(jī)、電控”三大部件則堪稱新能源汽車的“心臟”。在過(guò)去兩個(gè)月里,宮閃閃團(tuán)隊(duì)一直在研究如何讓這顆“心臟”跳動(dòng)得更強(qiáng)勁,也就是說(shuō),如何讓新能源汽車跑得更遠(yuǎn),提速更快,能耗更低。

一般這個(gè)級(jí)別電動(dòng)車的電量在百公里11度電到12度電左右,當(dāng)時(shí)我們提的目標(biāo)是比行業(yè)的平均水平還要低5%,這是一個(gè)什么概念,也就是講,我們的這個(gè)目標(biāo)當(dāng)時(shí)在行業(yè)內(nèi)是沒有人達(dá)到的,我們是第一個(gè)“吃螃蟹”的人。

高效協(xié)作一直是宮閃閃團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難的法寶,團(tuán)隊(duì)的六個(gè)小伙子性格迥異、各有分工,有負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)的,有負(fù)責(zé)熱性能的,有負(fù)責(zé)風(fēng)阻滾組系統(tǒng)的,團(tuán)隊(duì)成員張亞生平時(shí)少言寡語(yǔ),但聊起技術(shù)來(lái),秒變?cè)挵A,他可是大家公認(rèn)的“智多星”,每當(dāng)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上碰壁時(shí),他都能想出一個(gè)接一個(gè)的妙招。

我們把能耗降低到4%的時(shí)候,遇到坎了,怎么都達(dá)不到5%,當(dāng)時(shí)我們大家都覺得這個(gè)目標(biāo)是壓根不可能完成的任務(wù),干到凌晨三四點(diǎn)是常有的事,有時(shí)候我們都是在公司的折疊床上睡的。

除了在實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)之外,會(huì)做一些極限的實(shí)驗(yàn),比如說(shuō)在冬天的時(shí)候,我們會(huì)去非常冷的漠河和黑河,然后在夏天的時(shí)候會(huì)去吐魯番和青藏高原,就是為了弄清楚汽車在極限環(huán)境下的穩(wěn)定性。

星光不負(fù)趕路人,終于,團(tuán)隊(duì)攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān),他們優(yōu)化的9大能耗開發(fā)關(guān)鍵變量在江淮汽車公司的7款車型上得到應(yīng)用,他們優(yōu)化設(shè)計(jì)的車型充一次電最多可以跑600公里,年產(chǎn)量可達(dá)10萬(wàn)臺(tái),每年減少碳排放約160萬(wàn)噸。同時(shí),他們提出的300多種創(chuàng)新想法讓13款思皓江淮新能源汽車更靈活、更聰明。

作為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者,江淮汽車面對(duì)汽車市場(chǎng)現(xiàn)存的各種機(jī)遇與挑戰(zhàn),始終堅(jiān)持創(chuàng)新與研發(fā),在新能源汽車和創(chuàng)新應(yīng)用等領(lǐng)域一馬當(dāng)先,為全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有的蛻變,貢獻(xiàn)了自己的一份力。